Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

От Ротенбергов до Чаек — кого «прикормил» глава РЖД



Ровно четыре года назад в РЖД появился новый президент — погрязшего в коррупционных скандалах Владимира Якунина сменил свежий новичок Олег Белозеров. Со сменой руководителя сменились и те, кто зарабатывал миллиарды рублей на господрядах железнодорожной монополии. Доступ к бюджету РЖД получили компании, связанные с друзьями и знакомыми Белозерова. Кто стал новыми королями госзаказа, выяснили журналисты.

Отставка президента РЖД Владимира Якунина в августе 2015 года была назревшей — корпорация настолько погрязла в коррупции и неэффективных (но выгодных для узкого круга лиц) бизнес-схемах, что все должно было кончиться либо тотальным обновлением топ-менеджмента либо громким уголовным делом и массовыми посадками. На замену Якунину подобрали бывшего гендиректора «Российской топливной компании» Олега Белозерова. Как выяснилось позже, получением новой высокой должности Белозеров, вероятно, обязан своему знакомству с братьями Аркадием и Борисом Ротенбергами, близкими к президенту Владимиру Путину.

Белозеров не был замечен ни в каких коррупционных скандалах, в отличие от Якунина с прославившим его «шубохранилищем», о котором узнал Фонд борьбы с коррупцией Алексея Навального. После своего назначения он сразу объявил о борьбе с финансовыми злоупотреблениями внутри госкомпании, своих постов лишились несколько топ-менеджеров компании.

Collapse )

promo akostyuhin november 1, 2014 17:56 31
Buy for 10 000 tokens
Вчера, 31 октября, в Боровичи приезжала делегация прокурорских работников. Возглавлял делегацию заместитель прокурора Новгородской области старший советник Константин Сомов. Заявленная цель визита – улучшение взаимодействия предпринимателей и прокуратуры. Константин Сомов старательно…

Установлены личности предполагаемых террористов погибших в маршрутке в Магнитогорске



Челябинский сайт 74.Ру опубликовал расследование, в котором делается предположение о личностях двух человек, погибших в микроавтобусе «Газель» в Магнитогорске в ночь с 1 на 2 января 2019 года. Напомним, по одной из версий, пожар и взрыв «Газели» могли быть связаны со взрывом жилого дома в Магнитогорске 31 декабря 2018 года: источники Znak.com утверждали, что в «Газели» были ликвидированы подозреваемые, причастные к взрыву.

Владелец сгоревшей «Газели» с номером В 919 ТЕ 174 — выходец из Узбекистана Махмуд Джумаев 1975 года рождения, установили в 74.Ру. Он работал в транспортной компании «Стрелец» и уволился 24 декабря, за неделю до взрыва дома. У Махмуда — русская жена по имени Олеся, поговорить с которой журналистам не удалось. Друг Махмуда из Узбекистана, назвавшийся Бахтиёром Маматкуловым, сообщил, что не верит в причастность своего товарища к терактам. По словам Маматкулова, Джумаев — из образованной семьи: мать — учитель, отец — архитектор.

Еще одним человеком, предположительно погибшим в «Газели», мог стать Альмир Абитов — житель села Кирса, расположенного в 20 километрах от Магнитогорска. Про него одна из свидетельниц взрыва маршрутки рассказала 74.Ру: «Один из них наш местный, у него брат и жена в деревне под Магнитогорском живут. Он занимался нехорошей деятельностью. В какую-то группировку попал, с чеченцами связался».

Collapse )

Александр Костюхин завоевал серебро в открытом зимнем кубке Новгородской области по мотокроссу



Вчера на боровичской трассе «Бобровские горы» состоялись состязания за открытый зимний кубок Новгородской области по мотокроссу.

Опущены забрала шлемов, ревут моторы – спортивные мотоциклы готовы сорваться вперед! Это спорт для молодых людей с характером, умеющих рисковать и знающих, что такое холодный расчет. В соревнованиях приняли участие более полусотни спортсменов из Ленинградской, Псковской, Тверской и Новгородской областей.

Традиционно сильные в мотокроссе боровичане и в этот раз выступили хорошо: в каждом классе на пъедестал почета поднимались наши земляки. В классе 65 был вне конкуренции девятилетний боровичанин Савелий Летюк, уверенно занявший первое место. В классе 85 завоевал золото наш земляк Сергей Богданов. Также поднимались на пьедестал боровичане Михайлов Сергей, Иванов Михаил, Губин Сергей.



В прошедших состязаниях участвовал и мой внук Александр, выступавший на мотоцикле с 250-ти кубовым мотором, смог занять второе место в классе «любители»!
Саша шел к этому результату несколько лет: еще в 2014 году он начал заниматься мотокроссом под руководством Андрея Борисовича Петрова, руководителя мотоклуба «Вираж» при ДОСААФ. Добиться результата Александру помог еще один замечательный боровичский тренер Алексей Цхай, под руководством которого мой внук тренируется уже не первый год.

Начиналось все с маленького, «несерьезного» мотоцикла. Я купил его для Саши, чтобы внук понял, нравиться ли ему заниматься мотокроссом. Понравилось. Затем был второй мотоцикл, ранее принадлежавший серьезному гонщику. Саша упорно учился. Сначала было сложно: призовые места долгое время доставались более опытным участникам. Но внук упорно тренировался, шаг за шагом набирая опыт и улучшая свои спортивные результаты.



Мотогонщики знают, что зрелищный и красивый спорт, которым, без сомнения является мотокросс, – опасен. Высокая скорость и сложный рельеф трассы не прощают ошибок. Именно поэтому на соревнованиях дежурит экипаж «скорой помощи» и если работа медиков остается невостребованной, организаторы счастливы. Был и такой эпизод: мой внук Саша неудачно упал, получив перелом ног. Не скрою, в семье была дискуссия, стоит ли продолжать заниматься таким спортом. Однако, Саша решил, что продолжит, продемонстрировав свой характер.

И вот результат! Вчера, выступая в классе «любители», на своем новом мотоцикле, Саша завоевал второе место. В гонке участвовали 18 участников, при этом свои мотоциклы на трассу вывели не только молодые люди, но и зрелые спортсмены, за плечами у которых очень серьезный опыт. Победитель определялся по итогам двух заездов. И в обоих Александр пришел вторым, обеспечив серьезный отрыв от преследователей. Заслуженная и несомненная победа!

Но не обошлось без ложки дёгтя. Саша еще очень молод – ему пятнадцать. Однако, есть положение, согласно которому выступающие в классе «любители» должны быть не моложе девятнадцати лет. Организаторы решили сделать исключение. Никто не был против, ни спортсмены, ни организаторы. Возражения появились у двух спортсменов по результатам первого и второго заездов. Полагаю, маститым спортсменам не понравилось, что рядом с ними на пьедестале почета оказался пятнадцатилетний парень…



Все зрители видели, что гонка была честной, а взятое по итогам двух заездов второе место – говорит о заслуженности результата, а не о воле его величества случая. Поздравляю Сашу с завоеванной медалью!



Сегодня, 18 февраля, выступая уже в Великом Новгороде на «Кубке Кремля» Александр был записан организаторами в профессильный класс «Open», который считается самым престижным из классов, которые были заявлены на данных соревнованиях. Но и здесь, несмотря на обилие сильных соперников, Саша подтвердил свой уровень, заняв на «Кубке Кремля» третье место! Сделать это было непросто: опытные соперники боролись за призовые места до конца.

Collapse )

Сына Николая Патрушева хотят трудоустроить в совет директоров ОАО РЖД


Фото: "Коммерсантъ"

Как выяснил “Ъ”, глава Россельхозбанка (РСХБ), сын секретаря Совета безопасности Николая Патрушева Дмитрий может войти в совет директоров ОАО РЖД. Его кандидатуру рекомендовало правительство наряду с увеличением совета с 13 до 15 человек. Источники “Ъ” считают расширение лишь следствием необходимости нового назначения господина Патрушева на фоне его возможного ухода в этом году с поста руководителя Россельхозбанка.

Минэкономики предложило расширить состав совета директоров ОАО РЖД до 15 человек, рассказал “Ъ” источник в правительстве. Сейчас в совете 13 человек. Министерство предлагает исключить из состава совета Станислава Воскресенского, ранее занимавшего должность замминистра экономики. В октябре он был назначен врио губернатора Ивановской области. На освободившееся место и два дополнительных Минэкономики порекомендовало нового замминистра Михаила Расстригина, который был назначен на этот пост в декабре, руководителя управления машиностроения, транспорта, инфраструктуры и химической промышленности «ВТБ Капитала» Елену Сахнову и экс-губернатора Красноярского края Виктора Толоконского, ушедшего с этого поста в сентябре.

Collapse )

Советская урбанистика 70-х: концепция "Биотронгорода"



В 1970-е советская урбанистика отошла от концепции «линейного города». Более передовой системой виделся «Биотронград». Он представлял собой череду 55-этажных домов, в каждом из которых жили бы 5 тысяч человек. Десять биотронов составляли бы самодостаточный мини-город, который сам себя обеспечивал всем необходимым. Десять биотронов — райцентр. Десять райцентров — областной центр. Все части этой системы связывались бы вакуумным поездом, развивавшим скорость 900 км/ч. Советские урбанисты мечтали, что в результате конвергенции Запада и Востока, капитализма и социализма, весь мир был бы покрыт такими «Биотронгородами».

С 1920-х годов советские проектировщики моделировали «линейные города» — плотную застройку вдоль транспортной артерии. В условиях дефицита ресурсов такие города казались идеальными: в них на единицу жилой площади и общественных пространства в 3-4 раза был меньше расход на коммунальную инфраструктуру (электричество, вода, отопление) и транспортные перевозки.

Ширина застройки предполагалась такой, чтобы житель имел возможность выйти из города за 20 минут (т.е. не более 1,5 км). Через равные промежутки в линейном городе располагались бы магазины, учреждения культуры и производственные цеха. (В некоторых вариантах проектов промышленная зона растягивалась параллельно жилой — вдоль другой стороны дороги). Таким образом в итоге получался вытянутый на десятки (или даже сотни) километров мегаполис. Но при этом его можно было покинуть пешком за 15-20 минут — и тут же оказаться на природе.

Collapse )

Почему межведомственные склоки стали всесильным ускорителем революции



Среди множества причин, вызвавших в феврале 1917 года резкое недовольство населения Петрограда, закончившееся свержением царской власти, важнейшей стал недостаток продовольствия. И в этом, и в том, что правительство не сумело подавить восстание, а столичный гарнизон выступил против самого правительства, были повинны извечные межведомственные склоки.

Из доклада Наркомата путей сообщения РСФСР о состоянии железных дорог России в годы Первой мировой войны, 1920 год.

Мобилизация сразу же заставила освободить вагоны, выкинуть "коммерческие" грузы в количестве 32.000 вагонов и задержать дальнейшее следование еще 28.000 вагонов, не выкидывая из них грузов. Итого сразу же с началом войны были изъяты из общего пользования страны 60.000 вагонов груза. Эта цифра залежей грузов в количестве 60.000 вагонов так и осталась на весь первый год войны (конечно, не одних и тех же грузов, а постоянно сменяющихся); железные дороги не смогли рассосать этой залежи. Цифра эта, крупная сама по себе, однако сравнительно с японской войной ничтожна, тогда было залежей грузов 200.000 вагонов. Мобилизация длилась всего десять дней, а затем началось разорудование (так в тексте.— "История") приспособленных вагонов; но нормальная коммерческая погрузка по всем дорогам и фронта, и тыла упала до 6350 вагонов в день, т. е. составив одну треть довоенного количества погрузки, равной 20.000 вагонов в день.

Всего было разорудовано на дорогах Восточной сети 75.000 вагонов из 95.000 "оборудованных" к началу мобилизации. Все эти разорудованные вагоны пошли, однако полностью на те же воинские-интендантские перевозки.

Collapse )

Магистраль в будущее



Окупаемость высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва—Казань неверно рассчитывать, оценивая лишь выручку от пассажиропотока. Агломерационный, инвестиционный и другие косвенные эффекты приведут к тому, что полная народнохозяйственная отдача от проекта существенно превысит затраты

Исследования системы расселения и спроса на поездки показывают, что в России могут быть экономически эффективными для инвесторов и государства порядка 20 проектов скоростного и высокоскоростного движения общей протяженностью 11 тыс. км (в том числе ВСМ длиной около 4 тыс. км), которые позволят связать все крупнейшие города в европейской части России, на Урале и на юге Западной Сибири. В настоящий момент РЖД завершает актуализацию «Программы развития ВСМ и СМ до 2030 года» с конкретной привязкой к точкам зарождения пассажиропотоков и грузопотоков. Флагманским проектом программы является ВСМ Москва—Казань, которая находится на стадии проектирования. Этот проект обеспечит максимальную коммерческую и бюджетную эффективность.

Collapse )

Мост Н.А.Белелюбского: стальная жемчужина Боровичей

Изображение 054

В феврале 1905 года в городе Боровичи Новгородской губернии был торжественно открыт железный арочный мост через реку Мсту, построенный по проекту профессора Николая Аполлоновича Белелюбского.
Мост Белелюбского стал достопримечательностью Боровичей - по указу президента в 1995 году мост был включен в "Перечень объектов исторического и культурного наследия федерального (общероссийского) значения".
Истории строительства этого элегантного инженерного объекта, который до сих пор радует глаз каждого, кто оказывается в Боровичах, посвящена данная статья.

Collapse )